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2K311041 沥青混合料面层施工技术
一、施工准备
（一）透层与粘层
（1）摊铺沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油，宜紧接在基层碾压成型后、表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通。透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定。沥青路面透层油材料的规格、用量和洒布养护应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008 的有关规定。【透层使用条件：级配类基层、无机结合料稳定基层上摊铺沥青混合料面层】
（2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，而①水泥混凝土路面、②沥青稳定碎石基层、③旧沥青路面上加铺沥青混合料时，也应在④既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。粘层油材料的规格、用量和洒布养护应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1—2008 的有关规定。
（3）当气温在 10℃ 及以下，风力大于 5 级及以上时，不应喷酒透层、粘层油。
（二）运输与布料
（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中，沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
（2）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋不得使用。
（3）应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在 5 辆以上。
（4）运料车应在摊铺机前 100 ~ 300mm 处空挡等候，由摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
二、摊铺作业
（一）机械摊铺
（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）铺筑高等级道路沥青混合料时， 1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m，通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10~20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。
（3）摊铺机开工前应提前 0.5~1h 预热熨平板，使其不低于 100℃。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在 2~6m/min 的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。
（5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。
（6）热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度与沥青混合料种类经试验确定。
（7）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。施工中应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。试铺时，松铺系数初始取值可参考表 2K311041-1，在所示范围内选定。
（8）摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
（二）人工摊铺
（1）路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、小规模工程可采用人工摊铺。
（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，铁锹等工具宜涂防粘结剂或加热使用。
三、压实成型与接缝
（一）压实成型
（1）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。【对比：半刚性基层每层压实厚度100~200mm】
（2）碾压速度做到慢而均匀，压路机碾压速度应符合规范要求（见表 2K311041-2）
（3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。规范规定的碾压温度见表 2K311041-3。
（4）初压宜采用钢轮压路机静压 1~2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟初压连续进行，不得随意停顿。碾压路段长度宜为 60~80m。
（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于 25t。相邻碾压带应重叠 1/3~1/2 轮宽。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于 30mm），振动频率宜为 35~50Hz，振幅宜为 0.3~0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带宜重叠 100~200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 轮宽，并不应小于 200mm。
（6）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压至无明显轮迹为止。
（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面清性剂的雾状水。
（8）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
（1）沥青混合料面层的接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开 150mm （热接缝）或 300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1m 以上。应采用 3m 直尺检查，确保平整度达到要求。
（2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下 100~200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料①刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上 50~100mm，②软化下层后铲走重叠部分，再进行③跨缝压密挤紧。【冷接缝施工步骤】
（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层均可采用斜接缝或阶梯形接缝，斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为 0.4~0.8m；阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于 3m；平接缝宜采用机械切割或人工①刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后②涂刷粘层油，③铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机④先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。沥青面层接缝形式如图 2K311041 所示。【平接缝施工步骤】
四、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃ 后，方可开放交通。
2K311042 改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表 2K311042 选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10~20℃。当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。
（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。
（3）沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于 45s （其中干拌时间不少于 5~10s）。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。
（4）间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于 10℃。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h；改性沥青 SMA 混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。
（5）添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长 5s 以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经 5~10s 的干拌后，再投入矿粉。
（6）使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗、疏通。
（二）运输
改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。
二、施工
（一）摊铺
（1）改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA 混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺沮度不低于 160℃。
（2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至 1~3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时排除。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在 1.05 左右。
（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和 SMA 混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
（1）改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于 150℃ ，碾压终了的表面温度应不低于 90℃。
（2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC 混合料宜采用 12t 以上的钢筒式压路机碾压。
（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表 2K311041-2。如发现 SMA 混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
（5）施工过程中应密切注意 SMA 混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。
（三）接缝
（1）改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
（2）摊铺时应保证充足的运料车次，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用 3m 直尺进行检查）并冲净、干燥；第 2 天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。
三、开放交通及其他
（1）热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同。
（2）改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。
（3）改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。
2K311043 水泥混凝士路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）混凝土配合比设计
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时还应满足抗弯拉强度、工作性和耐久性三项指标要求。
根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1—2008 的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差、保证率系数确定配制 28d 弯拉强度值。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于 F250，寒冷地区不宜小于 F200。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h，低温施工时，终凝时间不得大于 10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：
（1）水灰比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1—2008 的规定公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。
（2）应根据砂的细度模数和粗集料种类按设计规范查表确定砂率。
（3）根据粗集料种类和适宜的坍落度，接规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
（4）根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
（5）可接密度法或体积法计算砂石料用量。
（6）重要路面应采用正交试验法进行配合比优选。
按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的验证。
（二）搅拌
（1）搅挥设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定混凝土最佳拌合时间。每盘总搅拌时间宜为 80~120s。
（2）搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。
（3）钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1—2008 的有关规定。
（三）运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表 2K311043 的规定。
二、混凝土面板施工
（一）模板
（1）模板应与混凝土摊铺机械相匹配。模板高度应为混凝土板设计厚度。
（2）宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每 1m 设置 1 处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于 50mm，每 0.8~1m 设 1 处支撑装置；弯道部分板厚宜为 15~30mm，每 0.5~0.8m 设 1 处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1—2008 的有关规定要求。
（3）模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接缝处应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋设置
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
（三）摊铺与振动
（1）三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于 150mm 时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。
铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为 20~30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过 15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。
（2）采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在 20~40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过 150mm、坍落度小于 30mm 时，必须插入振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在（4±1）mm；面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。
（3）采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在 1.10~1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的 2/3 时，应拨出模内钢钎并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3/5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。混凝土使用插入式振捣器振捣时，不应过振，且振动时间不宜少于 30s，移动间距不宜大于 500mm。使用平板振动器振捣时应重叠 100~200mm，振动器行进速度应均匀一致。
（四）接缝
（1）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆形式。
（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物并用插入式振捣器振实，在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除端头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。胀缝宽 20~25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到 25~30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入（20~25）mm X 20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
（3）横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度 25%~30% 时进行，宽度控制在 4~6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的 1/3，且不得小于 70mm；不设传力杆时，不应小于面层厚度的 1/4，且不应小于 60mm。混凝土板养护期满后应及时灌缝。
（4）灌填缝料前，清除缝中砂石、凝结的泥浆、杂物等，并将接缝处冲洗干净。缝壁必须干燥、清洁。缝料充满度应根据施工季节而定，常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面 1~2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。
（五）养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于 10℃ 以上的地区或日均温度低于 5℃ 施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，一般宜为 14~21d。应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。
（六）开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度 40% 以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。
2K311044 城镇道路养护、大修、改造技术
一、稀浆罩面
分稀浆封层和微表处两种。
（一）定义
1. 稀浆封层
采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料，及时均匀地摊铺在原路面上，经养护后形成的薄层。
2. 微表处
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
（二）稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围
稀浆封层混合料接矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；微表处混合料接矿料级配的不同，可分为 Ⅱ 型和 Ⅲ 型，分别以 MS-2 和 MS-3 表示。稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表 2K311044 的规定。
（三）施工要求
（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：
1）修补、清洁原路面。
2）放样画线。
3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。
4）拌合、摊铺稀浆混合料。
5）手工修补局部施工缺陷。
6）成型养护。
7）开放交通。
（2）稀浆封层和微表处施工前，应对原路面进行检测与评定。原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表面应平整、密实、清洁。
（3）当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整；应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污应采用去污剂清除干净。
（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
（5）正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。
（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。试验段长度不宜小于 200m。
（7）稀浆封层和微表处施工前，应进行混合料配合比设计，符合技术要求后方可施工。
（8）稀浆封层和微表处应采用专用机械施工。
（9）稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于 10℃。
（10）路面过湿或有积水时，严禁进行施工；在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时，不得施工；施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，严禁开放交通，并应在雨后将无法正常成型的材料铲除重做。
（11）施工中应遵守有关操作规程，确保作业安全。
（12）初期养护应符合下列要求：
1）在开放交通前严禁车辆和行人通行。
2）对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段，应采用铺撒一层薄砂等保护措施，撒砂时间应在破乳之后，并应避免急刹车和急转弯等。
3）稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。在特殊情况下，可采用轮重 6~10t 轮胎压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。
4）当稀浆封层用于下封层时，宜使用 6~10t 轮胎压路机对初凝后的稀浆混合料进行碾压。
5）当混合料能满足开放交通的要求时，应尽快开放交通，初期行车速度不宜超过30km/h。
6）当混合料粘结力达到 2.0N·m 时，可结束初期养护。
（四）质量验收
（1）施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告，并应确认符合要求。
（2）工程完工后，应将施工全线以 1km 作为一个评价路段按《路面稀浆罩面技术规程》 CJJ/T 66—2011 规定进行质量检查和验收。
（3）主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、纵向接缝和边线质量。
二、城镇道路旧路大修技术
（一）旧沥青路面作为塞层加铺沥青混合料面层
（1）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有沥青路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。
（2）施工要点：
1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分迸行处理。
3）填补旧沥青路面凹坑，应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过 100mm。
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
（1）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
（2）施工要点：
1）对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作基层使用。
2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修整完好。
4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、旧路加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
（1）水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
（1）在大修前将局部破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板块整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。
（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平和垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物，破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够的深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用 M7.5 水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留 70~100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。
（三）基底处理要求
基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，对脱空和路面板破裂处的墓底进行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
（1）开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
（2）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
四、城镇道路路面改造技术
水泥混凝土路面改造加铺沥青混合料面层：
当原有水泥混凝土路面强度足够且断板和错台病害少时，可直接在原有旧路面上加铺沥青混凝土。在改造设计时，需要对原路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，并依据《城镇道路养护技术规范》 CJJ 36—2016 进行评估；而原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案。
（一）病害处理
大部分的水泥混凝土路面在板缝处都有破损，如不进行修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝；需采用人工剔除的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除、露出坚实部分。修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔除深度 50mm 以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度，并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补。凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。
以上做法都是为保证原有水泥混凝土路面改造后能作为道路基层使用而迸行修补。如果原有水泥混凝土路面发生错台或网状开裂，应将整个板块全部凿除，重新夯实道路路基。
（二）加铺沥青混凝土面层
原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土。加铺前，可以采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。
1.4.1 挡土墙结构形式及分类
1. 挡土墙类型
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙，其结构形式及结构特点简述见表 1.4-1。
2. 各类挡土墙结构特性
（1）重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土（片石混凝土）浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
（2）衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。
（3）悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
（4）扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
3. 挡土墙结构受力形式
（1）挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随结构与土相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。
（2）静止土压力（见图1.4-1a）：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力；其合力为 E?（kN/m）、强度为 P（kPa）：
（3）主动土压力（见图 1.4-1b）：若刚性挡土墙在填土压力作用下，向背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。合力和强度分别用E，（kN/m）和P。（kPa）表示。
（4）被动土压力（见图 1.4-1c）：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。合力和强度分别用E。（kN/m）和P。（kPa）表示。
（5）三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
1.4.2 挡土墙施工技术
1. 挡土墙施工一般要求
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。当挡土墙墙面需立体绿化时，应报请建设单位补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，并依据观测成果确认挡土墙可否安全使用。
2. 挡土墙施工要点
1）挡土墙基础施工要点
（1）挡土墙钢筋混凝土基础下的桩基础施工方法与设备选择参见本书 2.2.2 中相关内容。
（2）挡土墙基坑分段开挖，距基坑底 30cm，采用人工辅助清底，严禁超挖。达到设计标高后，基坑内施作临时排水沟和集水井，井内安装排水泵抽排地下水，确保基坑底不被水浸泡。对地基承载力进行检测，经验收合格后及时浇筑混凝土垫层。基坑边严禁堆放土及建筑材料。
（3）挡土墙基坑采用放坡开挖时，依据地质水文条件，确定边坡坡比，确保基坑边坡稳定。当地下水位较高时，要采取降水排水措施，将地下水位控制在基坑底以下 50cm。基坑顶四周设置挡水矮墙和集水沟，防止地表水进入基坑。当挡土墙基坑没有条件放坡开挖时，要采用围护结构对基坑进行支护。
（4）挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。基础与墙身连接应按设计要求设置石榫、插筋，接触面要凿毛，用压力水冲洗干净（人工凿毛时强度宜为 2.5MPa，机械凿毛时强度宜为 10MPa）。
（5）基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格。模板内污物、杂物应清理干净，积水排干，模板缝隙封闭。混凝土分层浇筑，振捣密实，连续浇筑成型。脱模后及时覆盖保湿养护。
2）现浇（钢筋）混凝土挡土墙施工要点
（1）依据《施工脚手架通用规范》GB 55023—2022 要求，搭设施工用脚手架，便于立模和浇筑混凝土施工。
（2）现场绑扎钢筋网的外围两行钢筋交叉点全部用绑丝绑牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢。双向受力的钢筋网，钢筋交叉点全部用绑丝绑牢。钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，不得使用闪光对焊。焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18—2012 有关规定。机械连接接头应符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107—2016 有关规定。禁止利用卷扬机拉直钢筋，应使用普通钢筋调直机、数控钢筋调直机调直钢筋。
（3）模板使用前应检查，表面起皮有裂纹、边角破损的模板禁止使用，模板与混凝土接触面要打磨清理干净，刷脱模剂备用，脱模剂选用应符合《混凝土制品用脱模剂》JC/T 949—2021 要求。禁止在施工现场采用拌制砂浆通过切割成型等方式制作的钢筋保护层垫块，应使用专业化压制设备和标准模具生产的钢筋保护层垫块。挡墙预埋泄水管要可靠固定，防止在浇筑混凝土时出现位移，造成泄水管排水功能失效。
（4）挡墙浇筑混凝土要水平分层浇筑，分层振捣密实，分层厚度≤300mm，混凝土要通过导管送入模内，导管出料口距离浇筑面高度≤2m，防止混凝土在落料时离析，影响墙身混凝土质量。大体积混凝土施工要符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2—2008 中 7.10 条的要求；冬期混凝土施工要符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2—2008 中 7.11 条的要求；高温期混凝土施工要符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2—2008 中 7.12 条的要求。当墙身混凝土抗压强度≥2.5MPa，可拆除墙身模板，拆除模板后对混凝土墙身及时进行养护。
（5）采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入不多于该结构体积 20% 的片石，片石的抗压强度等级符合设计要求。片石应质地坚硬、密实、无裂纹、无风化，厚度 150～300mm，使用前应清洗干净并饱和吸水。片石随混凝土浇筑分层摆放，净距≥150mm，距结构边缘≥150mm，不触及构造钢筋和预埋件。混凝土采用分层浇筑方式，每层厚度≤300mm，分层振捣，边振捣边加片石，片石埋入混凝土 1/2。严禁采用机械将片石倾倒在混凝土浇筑面上，使用料斗将片石吊运至作业面，然后人工均匀摆放栽砌。
3）砌筑式挡土墙施工要点
（1）施工中宜采用立杆、挂线法控制砌体的位置、高程与垂直度。墙体每日连续砌筑高度不宜超过 1.2m，分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝部位。相邻砌筑段高差不宜超过 1.2m。
（2）砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接，砂浆应饱满。砌缝应横平竖直，砌缝的宽度，对粗料石应不大于 20mm，对混凝土预制块应不大于 10mm，上下层竖缝错开的距离应不小于 100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。
（3）砌体的勾缝宜采用凸缝或平缝，浆砌块石的勾缝应嵌入砌缝内 20mm 深。浆砌较规则的块料时，可采用凹缝。勾缝砂浆的强度等级应不低于砌体砂浆的强度等级，且不低于 M10。对流水和严重冲刷的部位应采用高强度等级砂浆。沉降缝嵌缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料符合设计要求。浆砌砌体应在砂浆初凝后覆盖、洒水养护 7～14d。养护期避免碰撞、振动或挤压砌体。